prosím cenu GO motoru VW Polo 1.2 HTP 40 kW
díky, 777 920 921

Dobry den, Polo 1.2 51kw 2010.

Pri zatezi - pridavani plynu - tak od poloviny stlaceneho pedalu zacne “neco” cvakat. Do interieru to skoro nejde slyset, ale kdyz auto projede kolem vas, zni to jako kdyz mlatite klicem do motoru. Auto je po rozvodech, olej nezere, nekouri, startuje normalne, otacky stale. Jedine co pozoruji je mirne chveni ktere jde citit v sedackach, oproti 2.0 nafte je to skoro nic. Otazka zni, jestli to muze delat i neco jineho nez ventily? Napr. Napinak remenu prislusenstvi, vyfuk apod? Kdyz to cvaka a slapnu na spojku zvuk okamzite prestane, dela to jen v zatezi, na neutral je ticho. Uz jsem objednany do servisu, ale chtel bych byt pripraveny na mozne zavady. Diky

Ad: 160tkm

Dobrý den,

příčin může být opravdu mnoho. Nechte servis ať to posoudí.

Dvořák

Dobry stalo sami že som presiel cez vodu na ceste zrazu mi zacalo vsetko blikat otacki spaldli dolu potom to preslo siel som asi 20 kilometru nic sa niedialo potom som auto odsadil asi 1hod potom som nastartoval zacalo spadat otacky zacala blikat kontrolka sondi viete mi nie ako mi poradit dakujem..

Skoda fabia 1.2 htp 47kw

Voda v elektroinstalaci.
Odbahnit, vysušit.

Dobrý den, chci se zeptat zda děláte i motory CHFA?
Na kolik by GO případně vyšla pokud by se dělala přímo na daném autě. A kolik by mohl stát převoz auta z Prahy k vám.Na 99% odešel ventil na třetím válci.Auto má najeto už 198tis.Děkuji za odpověď.

Dobrý den,

Ano, CHFA také. Oprava vašeho motoru může přijít velmi draho - snadno i 50 tisíc korun. Po tomto zjištění vždy následuje "zaseknutí" opravy na hodně dlouhou dobu - měsíc i déle. Proto tuto opravu již neprovádím. Provádím GO pouze výměnným způsobem, kdy taková cenová překvapení nehrozí. Cena GO CHFA výměnným způsobem 28 tisíc, výměna ve vozidle 4 tisíce. Motor si samozřejmě můžete vyměnit sám. Odtah pro mne provádí odtahovka - z Prahy cca. 6 tisíc.

Dvořák

Dobrý den. Na svem voze registruji zvyseny odběr oleje. Nikde jsem nezaregistroval unik,pod autem nebo na motoru. Predpokladam ze motor bere olej přes pístní kroužky. Auto vlastnim cca 3,5 roku pred koupí předchozí majitel pry delal na voze hlavu a menil, ventily, zdvihatka aj. Pred koupí až do teď jsem nezaregistroval ze by mizel (aspon ne nejak výrazně) olej. Na kolik vy dle vas vyšla případná oprava motoru, ma najeto cca 190 tis km? Popřípadě řešíte i toto v ramci oprav a ma to dle vás vubec smysl? Jsem z Brna... Jedna se o fabii 1,2 kombi,rocnik 2006, facelift ,typ motoru BME.Dekuji za pripadnou odpoved. R. T.

Jen doplnim, ze nyní na cca 300km jizdy autem, jsem po naslednem měření spadl z rysky maximum lehce nad minimum. Rekl bych, ze jsem nebyl ani v 1/4 rysky nad minimem. Predpokladam,tedy že na tuto vzdálenost, tam mohl byt odběr mezi 0,4l-0,5l oleje. Nechtelo se mi tomu vubec věřit,ze by to zacalo např. za poslední rok tolik žrát olej. Je pravdou, ze od výměny oleje jsen najel relativně málo. Drive, tedy do teto doby, pokud tam odber byl, musel byt výrazně mensi, protože jsem nic nezaregistroval. I kdyz je pravda kontrola neprobihala pravidelně, spíše namatkove. Pístní kroužky jsou pravděpodobně původní a s tou opravou hlavy motoru a vseho okolo, to bylo víceméně jen tvrzení predchoziho majitele pred koupí vozu. Ze se to bude spíše zhoršovat vim, ted řeším zda investovat do opravy popř. (vyměny motoru) pokud to bude pro me finacne a i zhlediska nynější hodnoty vozidla, stavu, pořizovací ceny vubec dávat smysl. Jeste doplnim, ze jsem nezaregistroval, ze by auto kourilo z vyfuku. Co se týká jízdních vlastností, rekl bych ze jede stejne svižně tahne a jde do otáček. Omlouvám se, jsem laik a temto vecem nerozumim. Predem dekuji za vasi odpověď. R. T.

Dobrý den,

to, zda provádět opravu motoru, nebo ne, je na vašem rozhodnutí. Vy musíte zvážit, zda vůbec auto potřebujete, v jaké je jinak kondici a kolik roků ho chcete ještě provozovat. Nová auta stojí řekněme od půl milionu nahoru a ojetá? Nu, jedno jste si koupil a dlouho nejezdil.

Ke spotřebě oleje. Zkontrolujte PCV ventil zda je funkční. U běžícího motoru ve volnoběžných otáčkách povolte a nadzvedněte víčko dolévání oleje. Musí být patrný podtlak při jeho nadzvednutí - přiložení - nadzvednutí. Motor při tom mění chod, skoro chce chcípnout. To je v pořádku tak je to správně. Pokud se nic z toho neděje, je příčinou zvýšené spotřeby oleje vadný PCV ventil - vyměňte ho.
Pokud u tohoto motoru provedete pouze dílčí opravu (ano, je levná), navíc v jaké kvalitě? Se často stane právě to, že motor začne brát hodně olej. Cenu GO ovlivňuje a to hodně, zda ode mne chcete pouze motor, nebo i výměnu ve vozidle. Zda je vozidlo i na LPG, a jaké díly se rozhodnete při GO ještě vyměnit - například spojku.
Všechny tyto možnosti včetně podrobného popisu rozsahu opravy posílám zákazníkům e-mailem

Dvořák

Dobry den. Dekuji moc za vasi odpoved. Jak rikate, co jsem koupil to nyní mam. Bohužel autum nerozumím, a i kdyz o motorizaci 1,2htp jsem dost zjistoval a byl jsem odrazovan, nedal jsem si říct. Puvodne jsem chtel 1,4.mpi popripade 1,4 16v z hlediska spolehlivosti,ale v době koupě jsem nic kloudneho nesehnal. Co se tyka vozu, v ramci mych potreb je dostacujici, na moje 'presuny' a i vzhledem k rodine vůz potrebuji. Mam jen obavy z dalsich mimořádných nakladu, jako je např. stav katalyzátoru. Ohledně dalsiho jsem vám jiz psal, a na případném postupu se spolu domluvime...Jeste jednou dekuji za vasi odpoved, Trlida.

Dobrý den! Připojuji se k dotazu p. Luďka na nejvhodnějši olej pro motory Fabia htp , případně jaká aditiva, jak do oleje, tak do paliva.
Děkuji!

Dobrý den,

aditiva do oleje nedoporučuji. Do benzínu se osvědčil: VIF Super Benzin Aditiv

Dvořák